POR MAUS CAMINHOS, COM BONS AMIGOS!

Srs
Depois de anos acabei comprando minha XT600, ano 2003, ja li alguns relatos antigos neste site sobre a tal fumacinha, que vez por outra sai pelo escapamento ao ligar a moto, depois que aquece desaparece (ainda bem), alguem sabe dizer por acontece isso? é normal?
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Um dos motivos, esse simples, é excesso de óleo. Ele escorre para a caixa de ar e acaba no carburador, provocando a fumaça...

Existem outros, mas no caso da minha moto, toda vez que resolvi conferir quando saiu fumaça, a caixa de ar tava melecada.....

Abre a caixa, se estiver suja de óleo, limpe-a e fique sossegado, senão...

A minha de um mês pra ca começou a fumaçar td de manha, parecia até aquela máquina de fumaça de show, depois que aquecia parava. Conversando com meu tio que tb tem moto ele me deu a sugestão de fechar a gasolina a noite, pq podia ser a gasolina que ficava acumulada em algum lugar (ele até me explicou, mas não entendo nada de mecânica), não sei se foi coincidência ou não, mas desde que passei a fechar a gasolina a noite ela parou de fumaçar pela manhã.

É possivel mas no meu caso ja tenho mantido fechada a torneirinha pois a mesma esta vazando, preciso trocar ela e não encontrei ainda onde, mas valeu pela participação....

FUmacinha que não pára pode-se medir a compressão do motor pra ver se não tem folga na camisa, anéis, pistão, enfim. Se a compressão estiver fora dos padrões pode ser a hora de dar uma olhada in loco dentro do motor.

A minha não faz isso, só se for uma manhã muuuito fria... A XJ6 (nova) que a gente tem em casa faz uma fumaceira quando liga pela manhã, na verdade tudo que é carro faz isso nas manhãs frias, não deve ser nada de mais.

Eu também deixo a torneira fechada sempre que paro a moto

bom !!!

pode ser os retentores de valvula que estão ressecados!!!!

se vor só pela manha é bem provavel agora se for toda vez que liga ai ja pode ser outra coisa !!!

um grande abraço.

Pessoal,

É preciso verificar o tipo de fumaça. A minha sai uma fumaça branca e sem odor significativo, ou seja, tudo indica que seja água. Sai muita fumaça.

Mas verifiquei que tem relação com a umidade do ar, ou seja, a umidade deve ficar retida no circuito de escapamento, logo que liga, não sai nada, vai esquentando e começa a fumaçar, em pouco tempo para a fumaça. Imagino que é o tempo da água evaporar.

Tomara!!!

SIM COM O FRIO EXISTE A FUMAÇA DE CONDENSAÇÃO DA UMIDADE DO AR,,ISSO É NORMAL,,,,,E EXISTE TAMBEM A FUMAÇA MAIS BRANCA QUE O MOTIVO É O RESSECAMENTO DOS RETENTORES DE VÁLVULA,ASSIM QUE AQUECE UM POUCO PARA,,,

Ike&Marina escreveu::shock: SIM COM O FRIO EXISTE A FUMAÇA DE CONDENSAÇÃO DA UMIDADE DO AR,,ISSO É NORMAL,,,,,E EXISTE TAMBEM A FUMAÇA MAIS BRANCA QUE O MOTIVO É O RESSECAMENTO DOS RETENTORES DE VÁLVULA,ASSIM QUE AQUECE UM POUCO PARA,,,

Isso ai, a minha só solta fumaça no frio, ou seja, fumaça de condensação, porque Ténéré que é Ténéré não baixa óleo (e por consequência, não faz fumaça)

Quando tinha a 600, ela tambem fumava de vez em quando de manhã ao dar a partida.

Me informaram que era referente à posição da válvula de admissão ou escape quando o motor é desligado. Como elas recebem lubrificação, uma pequena quantidade de óleo escorre até o cilindro, caso alguma válvula fique na posição aberta quando do desligamento do motor. Esse óleo é rapidamente queimado, parando de fumar.

Desde então não me preocupei mais, e até hoje ela está rodando na mão do meu irmão e o escape continua "sequinho", sem baixar óleo

Isso é uma característica desse motor!

Quero agradecer a todos que contribuiram com sua citações o que me deixou de certa forma mais tranquilo, pois a fumaça e pouco e após aquecer para, vai ficar de olha porem mais tranquilo tambem, até por que acontece uma vez ou outra. Obrigado novamente

Fumaça? Que fumaça?

Se for uma fumaça que sai do escape e logo some, é vapor. Normal.
Se for fumaça branca que vai ao longe e demora pra desaparecer, é óleo. Também é normal nos fuscas quando liga com o motor frio, depois pára.

Tinoco escreveu:Quando tinha a 600, ela tambem fumava de vez em quando de manhã ao dar a partida.

Me informaram que era referente à posição da válvula de admissão ou escape quando o motor é desligado. Como elas recebem lubrificação, uma pequena quantidade de óleo escorre até o cilindro, caso alguma válvula fique na posição aberta quando do desligamento do motor. Esse óleo é rapidamente queimado, parando de fumar.

Desde então não me preocupei mais, e até hoje ela está rodando na mão do meu irmão e o escape continua "sequinho", sem baixar óleo

Isso é uma característica desse motor!

Ótima explicação Tinoco!

baita abraço!

fabio apoio escreveu:bom !!!

pode ser os retentores de valvula que estão ressecados!!!!

se vor só pela manha é bem provavel agora se for toda vez que liga ai ja pode ser outra coisa !!!

um grande abraço.

concordo com o Fábio...... hora de substituir os retentores de vávula....

agora... se logo ela some.. não compensa abrir o cabeçote só pra isso....

Com esse frio estou até eu soltando fumacinha, mas pela admissão e não pelo escapamento... Já estou ligado desde às 6h30 e agora são 10h58 e ainda continuo fumaceando... Deve ser água de condensação, não tem cheiro agrádavel, mas acredito que com o uso do fluor resolva

Bem...já comentaram tudo...mas precisa ver a km do motor.

Principais causas ( fumaça após horas parada ) : óleo que escorreu para a câmara de combustão por folga nas guias ou retentores ressecados.

veja se quando da uma esticada sai excesso de fumaça...pode ser folga pistão/cilindro.

Dica : Retire a vela e veja como está ( marron claro - excesso)
escura...melecada de óleo.......escura e seca.....

da pra se ter idéia do problema

abraço

o que eu posso falar sobre isso é o seguinte

tiva duas tenere e as vez fumaceava quando ligava elas

tive uma xt 600 e tambem acontecia o mesmo principalmente quando fazia troca de oleo

tive a super tenere e fazia a mesma coisa quando ligava as vez

agora tenho uma bmw GS 1150 2003 e as vez fumaceia quando ligo ela
então eu ja nem me estresso mais com isso ok
a unica que se estressa com isso é minha esposa que fala que fede demais essa fumaça

então todas as explicaçãoes que vi aqui ta certo então o que vc fizer ta certo mas que a fumaça sai as vez isso sai

abração de urso

wilsonK escreveu:a unica que se estressa com isso é minha esposa que fala que fede demais essa fumaça

boa Wilson!

baita abraço!

minha xt600 esta com 70 mil km, unico dono, ano 2002, e tbem solta uma fumaça branco quando liga pela manha....que em poucos minutos desaparece...meu mecanico falou q são os retentores das valvulas ressecados...mas q nao compensa abrir o motor ...basta ficar atento ao nivel do oleo...ja acostumei...

wcomnisky escreveu:

wilsonK escreveu:a unica que se estressa com isso é minha esposa que fala que fede demais essa fumaça

boa Wilson!

baita abraço!

baita abração de uro pra vc tambem
olha podia ser pior esse negocio da fumacinha podia ser moto de 2 tempos que a fumaça sai direto e fede demais

abração de urso

wilsonK escreveu:a unica que se estressa com isso é minha esposa que fala que fede demais essa fumaça
abração de urso

O FEDOR É MUITO BOM! SERVE DE ALERTA!!!!
Olha só porque ficar ALERTA....

A fumacinha branca clara e inodora deve
ser o vapor da ÁGUA DO ETANOL.

Dito assim até parece inofensivo mas
de inofensivo não tem *NADA* não.

O vapor desta água É ALTAMENTE CORROSIVO!

Tem poder de abrasão corrosiva acentuado
devido a alta ionização do gás aquecido.

O ELEVADO GRAU DE CORROSÃO deste vapor
faz com que ele TRANSPORTE CONSIGO ÍONS
de METAIS (semi)PESADOS (muito ferro, alum....)

Dependendo das conds. atmosf. (temp. umid.)
esta fumacinha tem acentuada DIFUSÃO e rapidamente
se dispersa espalhando estes íons pelo ambiente/atmosfera.

É TÍPICO de motores a ÁLCOOL não só a fumacinha
como alguma ÁGUA (condensada) saindo pela descarga...
FICA MEIO QUE "MOLHADO"...

Não é INOCENTE NÃO... tem ALTA CAPACIDADE DE ABRASÃO
CORROSIVA e difunde vários íons metálicos...

Uma analogia "TOSCA" mas ilustrativa é a seguinte:
num copo de água coloca um bom-bril. Em pouco tempo
a água vira um CALDO AMARELADO. Se vc ferver este
CALDO a altas temperaturas o VAPOR em ALTA
TEMPERATURA carrega o bom-bril .... ionizado.
(a alta temp. evita dele "sedimentar"/depositar
ou seja - vai pro AR e acaba INALADO).

Em motores à álcool o indefectível FEDOR DE ETANOL
serve de ALERTA pra gente não INALAR isso...

Mas em motores com ESTA MISTURA DE (25%) ETANOL
este cheiro praticamente não existe e torna esta "fumacinha"
passível de ser inalada em grande quantidade...

Levando estes íons metálicos pro pulmão....

Corrói principalmente a DESCARGA (os coletores e
abafadores...) e várias partes do motor também...

ABREVIA EM *MUITO* a vida útil do motor.
A GASOLINA PURA (SEM ETANOL) não tem este problema.
GASOLINA DE BOA QUALIDADE NÃO É 25% ETANOL

Se a fumacinha for DENSA e/ou tiver cheirinho de óleo
É **NORMAL** NOS PRIMEIROS 15/20/30 minutos ....

É SAUDÁVEL PRO MOTOR.... lubrifica sem grandes problemas.
E DEVE DIMINUIR com o aquecimento das partes....

Se for MUITA e não diminuir o mais provável é
o desgaste no anéis... trocar resolve o prob.

Na minha humilde opinião... Acho MENOS TÓXICO
o CO2 do que esta "FUMACINHA" DE ETANOL...

O CO2 tem odor desagradável e vc não "inala" muito...

A FUMACINHA... parece inofensiva... e se dispersa
rapidamente fazendo vc INALAR em grandes quantidades....

EU **EVITO** FICAR ATRÁS DE CARRO A ÁLCOOL POR CAUSA DISSO...

NA RUA, NUM FICO ATRÁS NEM DE CARRO ÁLCOOL NEM DOS FUMACÊs
PRETO-NEGÃO de vans, ônibus e caminhões...

É TUDO TÓXICO PRAKARAY!!! mas quem que tá liganado.... tão
rodando por aí dia e noite sem parar....

sempre chego de OHO PRETO em casa

Abrx
Paulo